De €150-grens voor pakketjes verdwijnt: wat betekent dit volgens de laatste EU-ontwikkelingen?

De afgelopen weken schreven diverse kranten dat de Europese Unie de vrijstelling voor invoerrechten onder 150 euro wil afschaffen. Dit roept veel vragen op bij ondernemers, van webshops tot logistiek en dropshipping. Hieronder geef ik de uitleg op basis van de huidige stand van zaken binnen de EU Customs Reform.
De plannen zijn politiek overeengekomen, maar de definitieve verordening is nog niet gepubliceerd.

Het onderwerp hangt nauw samen met productveiligheid. Sinds 2024 geldt de General Product Safety Regulation (GPSR), die voor alle producten die aan consumenten worden verkocht strenge eisen stelt aan veiligheid, documentatie, traceerbaarheid en markttoezicht. De Customs Reform moet helpen om die regels ook daadwerkelijk te kunnen handhaven bij de enorme stroom pakketjes uit landen buiten de EU.

voor meer informatie over de GPSR, lees dit artikel over de productveiligheid.

Waarom wil de EU het systeem veranderen?

Het lage-waardesysteem levert al jaren problemen op. Douanes worden overspoeld door pakketjes onder de 150 euro die nauwelijks kunnen worden gecontroleerd. Tegelijkertijd blijken veel van deze artikelen niet te voldoen aan EU-regels zoals CE, GPSR en REACH. Dit zorgt voor risico’s voor consumenten en voor oneerlijke concurrentie voor Europese bedrijven.

De EU wil dit systeem eerlijker, veiliger en beter controleerbaar maken.

Wat verandert er concreet?

De vrijstelling voor invoerrechten op pakketjes tot 150 euro verdwijnt. Ook goedkope zendingen, zoals een bestelling van vijf of tien euro, zullen straks douaneplichtig zijn. Voor de overgangsperiode werkt de EU aan vereenvoudigde invoertarieven, maar de exacte percentages zijn nog niet vastgesteld.

Ook komt er waarschijnlijk eind 2026 een vaste handling fee per pakket. In beleidsdocumenten wordt gedacht aan ongeveer twee euro per pakket uit derde landen en ongeveer vijftig cent voor zendingen vanuit een EU fulfilmentcentrum. Deze bedragen of de ingangsdatum zijn nog niet definitief. De fee geldt per pakket, niet per product.

Daarnaast onderzoekt de EU een grotere rol voor e-commerceplatforms zoals Temu, Shein en AliExpress. Zij hebben onder GPSR en de Digital Services Act al verplichtingen rond productveiligheid, maar zijn geen importeur. Binnen de Customs Reform wordt gekeken of platforms meer verantwoordelijkheid kunnen krijgen voor import en productconformiteit. Dat is nog niet in wetgeving vastgelegd.

Vanaf 2028 moet de EU Customs Data Hub operationeel zijn. Dit digitale systeem moet alle e-commercezendingen inzichtelijk maken en risico’s sneller detecteren.

Wat betekent dit voor consumenten?

De belangrijkste verandering voor consumenten is dat goedkope importartikelen iets duurder worden. Een artikel van tien euro kan door invoerrechten, handling fee en btw uitkomen op ongeveer twaalf tot veertien euro.

Omdat het voor de Nederlandse bezorgdiensten administratief veel werk is om dit bij de consument door te belasten, zal dit waarschijnlijk worden neergelegd bij de platforms zoals nu ook gebeurd voor de BTW. Platforms zullen deze kosten naar verwachting vooraf in de checkout tonen. Geen verrassingen bij levering dus.

Een voorbeeld. Een vaas van tien euro wordt nu vaak zonder extra kosten geleverd. In het nieuwe systeem kan dat worden:

• waarde tien euro
• vereenvoudigd invoerrecht (bijvoorbeeld enkele procenten)
• handling fee ongeveer twee euro
• btw over het totaal

Dat brengt het eindbedrag uit rond de veertien euro. In Europese winkels kost een vergelijkbare vaas vaak 25 tot 30 euro, dus het blijft goedkoper, maar het verschil wordt kleiner.

Wat betekent dit voor webshops en dropshippers?

Voor webshops die zelf importeren is het verstandig om te kijken hoeveel pakketjes onder de 150 euro worden besteld. Minder zendingen betekent lagere kosten. EU-fulfilment via een magazijn in de EU wordt aantrekkelijker, omdat de handling fee daar lager ligt en de logistiek stabieler wordt. Op onze site staan artikelen die hierbij helpen, bijvoorbeeld over importprocessen, btw en producteisen.

Voor dropshippers is de impact groter. Veel dropshippingmodellen sturen elk product apart van buiten de EU naar consumenten. Met een fee per pakket en invoerrechten op elke zending wordt dat duurder en minder betrouwbaar. Dropshipping wordt daarmee niet verboden, maar wel minder aantrekkelijk.

Daar komt bij dat dropshipping jarenlang is gebruikt om productregels te omzeilen. Veel artikelen komen zonder CE-markering, zonder technisch dossier en zonder veiligheidsanalyse op de markt. Het aanbieden van deze producten gebeurt ook via bekende platforms zoals bol.com. De nieuwe maatregelen zullen dat gedeeltelijk afremmen, maar lossen het probleem niet volledig op. Echte productveiligheid ontstaat pas als handhaving, platforms en douanesystemen verder worden aangescherpt.

Is het probleem van onveilige producten hiermee opgelost?

Nee. De afschaffing van de 150 euro drempel en de handling fee verbeteren vooral de traceerbaarheid van e-commercezendingen. Een product wordt niet veiliger door een extra fee. De uiteindelijke productveiligheid hangt af van naleving van de GPSR, de rol van importeurs en platforms en de manier waarop toezichthouders de Customs Reform kunnen uitvoeren.

Conclusie

De afschaffing van de 150 euro grens is politiek overeengekomen, maar juridisch nog niet afgerond. Ook de handling fee en invoertarieven moeten nog officieel worden vastgesteld. Consumenten krijgen vooral duidelijkere prijzen en iets hogere kosten. Webshops en vooral dropshippers zullen hun logistiek en compliance moeten aanpassen.

Vragen over de impact op jouw import, compliance of logistiek? VAN EYCK ADVIES helpt je graag verder.

Bronnenlijst

1. RVO – EU-wetgeving en invoerrechten
2. Belastingdienst/Douane – Online bestellen buiten de EU
3. KVK – Invoerrechten en import voor ondernemers
4. Ondernemersplein– Productveiligheid en import van buiten de EU
5. Europese Commissie – Aankondigingen afschaffing 150 euro grens pakketjes